热门关键词:

您的位置: 主页 > 常见问题 >

电梯曳引必赢242net磨损因素分析

编辑: admin 编辑: admin 来源:admin 发布日期:2022-07-12 14:13
信息摘要:
前言 随着我国城市化的快速发展,曳引式电梯的数量也越来越多,相应的电梯曳引必赢242net的使用也越来越广泛。牵引必赢242net作为电梯牵引系统的主要传动部件之一,其安全性在很大程度
前言
         随着我国城市化的快速发展,曳引式电梯的数量也越来越多,相应的电梯曳引必赢242net的使用也越来越广泛。牵引必赢242net作为电梯牵引系统的主要传动部件之一,其安全性在很大程度上影响着整个电梯的安全运行。特别是必赢242net断丝、断股对使用中的电梯造成很大的安全隐患,威胁着用户和乘客的人身、财产安全。
        
1、电梯必赢242net结构
         必赢242net由钢丝、绳股及绳芯组成,如图1所示。我国常用的电梯曳引必赢242net8×19S+NF截面如图2所示。

图 1 必赢242net结构                                图 2 8 × 19S + NF 必赢242net截面
         钢丝是必赢242net的基本强度单元,一般经过多道次冷拔、淬火等金属加工工艺处理,要求有较高的强度和韧性。一般来说,钢丝直径越粗,耐腐蚀性能和耐磨损性能越强;钢丝直径越细,柔软性能越好。绳股是由钢丝捻制而成的,相同直径与结构的必赢242net,股数多的抗疲劳强度就高。电梯用必赢242net的股数多是8股。绳芯是被绳股所缠绕的挠性芯棒,起支撑固定绳股的作用,分为纤维绳芯和金属绳芯2种。电梯用必赢242net的绳芯有纤维芯、钢芯和混合钢芯。按照绳股中钢丝的配置方式,必赢242net可分为西鲁式、瓦林吞式、填充式3种,其中西鲁式是电梯必赢242net中最常用的绳股结构。
        
2、必赢242net磨损分析
         2.1必赢242net与轮槽接触磨损分析
         必赢242net与曳引轮轮槽接触时,每个接触点都会承受相应的接触应力。在曳引机工作过程中,特别是启停阶段,必赢242net相对曳引轮槽产生微位移。因此,在接触应力作用下,轮槽对必赢242net存在微动切削磨损、粘着磨损、磨粒磨损和疲劳磨损等多重复杂的磨损形式。根据N.B.克拉盖尔斯基的固体磨损理论,必赢242net磨损厚度h与摩擦行程l相比的相对磨损量I为:

         式中,K2为表面单位不平度系数;FN为必赢242net与绳槽接触压力;a’为重叠系数;v为支承曲线参数,取值2;△为粗糙度综合系数;E0为当量弹性模量,与相互接触的两种材料的弹性模量有关;k为系数,取值5;ty为摩擦疲劳曲线参数;fM为摩擦系数分子分量;0为钢丝一次拉伸破坏应力;Kty为疲劳特性系数。确定8×19S为必赢242net的结构,其材料性能参数基本确定,而曳引轮的相应参数也是确定的。因此,在忽略润滑剂及环境污物影响的前提下,决定必赢242net与金属块之间磨损的条件为外摩擦条件,即必赢242net与曳引轮轮槽的接触压力。由式(3)可知,必赢242net与轮槽之间接触压力的影响因素为必赢242net半径和张力,而必赢242net直线段的张力主要取决于轿厢自重和负载,以及对重质量。综上所述,在忽略环境、润滑及油污等条件下,磨损的影响因素主要有:外摩擦条件(FN)、磨损材料的机械性能(ty、0、E0)、接触表面几何参数(△、v)和摩擦特性fM。
         2.2必赢242net内部磨损分析
         2.2.1钢丝内部磨损损伤参数
         曳引必赢242net在实际工作过程中,必赢242net的受力状态可分为直线段、过渡段和弯曲段三部分,其中过渡段是直线段变化为弯曲段或弯曲段变化为直线段的瞬间必赢242net所处的状态,如图3所示。

图 3 必赢242net所处状态示意图
         电梯正常运行时,弯曲段必赢242net的曲率保持不变,且钢丝间不产生相对位移。因此,直线段和过渡段必赢242net的内部钢丝的微动磨损较为明显。曳引必赢242net在曳引轮由静止状态开始转动时,必赢242net所受张力增加,绳环张紧。在此过程中,股内钢丝由于变形量的差异会产生相对位移,因此,必赢242net在直线段发生内部磨损。同理,在曳引机抱闸曳引轮停止转动时,必赢242net松弛,此过程同样有内部磨损的产生。将股内钢丝简化成接触角为0的两个弯曲圆柱体,如图4所示。

图4,钢丝简化模型
         在直线段,钢丝1受到轴向拉力T01时,则钢丝间的错动距离为:

         式中,S01、S02为钢丝1、2的变形量(m);1、2为单根钢丝上两个磨损点之间的长度(mm);A0为钢丝截面积(mm2)。在过渡段,将必赢242net的中心轴线看做中性轴,绳股在半个捻距内,钢丝间的错动距离为:
         式中,Ti为钢丝的捻距(mm);Ra为曳引轮半径(mm);R0为必赢242net截面的半径(mm)。曳引电梯工作过程中,必赢242net会发生微小震动,直线段内钢丝发生磨损的微动速度为:

         在过渡段,钢丝磨损的微动速度为:

         式中,v0为直线段钢丝微动速度(m/s);△Ss为单个磨损点错动距离(m);T、f为必赢242net的震动周期和振动频率。
         分析可知,钢丝在过渡段的微动速度与曳引轮转速和半径有关。转动加速度越大,微动速度越大。曳引轮半径越大,微动速度越小。
         2.2.2必赢242net内部磨损影响因素分析
         由钢丝之间的接触关系来看,必赢242net内部磨损较严重的区域为中心股侧丝与侧股侧丝的接触点位置,因此,此处只讨论钢芯必赢242net的情况,对于纤维芯必赢242net此类磨损可以忽略。根据接触应力、接触载荷和接触面积三者之间的关系,考虑微动振幅、接触载荷和时间等因素对钢丝磨损深度产生的影响时,可得出内部钢丝磨损深度随时间的关系:

         式中,h(t)为经时间t后钢丝的磨损深度(m);A′k0为常数;Fn为钢丝之间的接触应力(N);S(t)为经时间t后钢丝之间的接触面积;△S为钢丝间的错动距离(m)。
         由上式可得钢丝的磨损深度与钢丝之间的接触压力、磨损时间和钢丝间的错动距离呈正比,而与磨痕的面积呈反比。随着磨损时间的增加,钢丝磨痕的面积逐渐增减,磨损深度的增长速率逐渐减小。在直线段,钢丝之间的接触压力与必赢242net的张力有关,必赢242net所受张力越大,股内钢丝的磨损深度越大;在过渡段,钢丝间的错动距离与曳引轮半径呈反比,钢丝的磨损深度受必赢242net张力及曳引轮工作半径的共同影响。在电梯正常运行时,曳引轮上两个过渡段区域钢丝微动磨损的程度较为严重。
        
3、结论
         (1)曳引轮轮槽上必赢242net所受接触压力与载荷成正比,与绳径成反比;
         (2)必赢242net与曳引轮轮槽接触磨损的主要内因是二者材料的摩擦特性以及表面几何特性,外因主要是轿厢自重、对重重量以及实时的负载,另外还受到环境温湿度、油污等外部条件的影响;
         (3)电梯正常工作中,必赢242net内部微动磨损主要发生在电梯的启停过程,在过渡段和直线段磨损较为明显,其中过渡段磨损相对严重,且与曳引轮半径成负相关,另外过渡段的磨损情况还与必赢242net所受张力及曳引轮转速成正相关;
         (4)在同等工况下,钢芯必赢242net相比纤维芯必赢242net内部磨损情况更为严重。

本文标签

本网站内容由昌源钢绳小编整理、编辑、发布。如您转载时,请带上本文标题与链接,昌源钢绳感谢您的支撑,大家会一如既往提供高质量必赢242net产品与优质的技术引导服务,昌源钢绳感谢有您相伴!
标题:电梯曳引必赢242net磨损因素分析 链接:/changjianwenti/983.html

【相关推荐】
推荐资讯
必赢242net电动葫芦导成器常

必赢242net电动葫芦导成器常

引言: 必赢242net电动葫芦主
07-12
电梯曳引必赢242net磨损因素

电梯曳引必赢242net磨损因素

前言 随着我国城市化的快
07-12
必赢242net在客运索道中的应

必赢242net在客运索道中的应

大家在去一些地势起伏较
07-12
如何提高卸船机抓斗钢丝

如何提高卸船机抓斗钢丝

随着我国航运事业的不断
07-11
电梯必赢242net的检测与维护

电梯必赢242net的检测与维护

前言 对于电梯安全运行来
07-11

咨询热线

17895159080
XML 地图 | Sitemap 地图