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汽车吊变幅用必赢242net性能分析及其选择

编辑: admin 编辑: admin 来源:admin 发布日期:2022-03-07 10:34
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1汽车吊必赢242net的应用 随着我国对外贸易的逐年增加,港口发展越来越快,汽车起重机(俗称汽车吊)作为港口装卸作业的重要起重机械之一,它具有机动灵活,不受场地和环境的限制
1汽车吊必赢242net的应用
随着我国对外贸易的逐年增加,港口发展越来越快,汽车起重机(俗称汽车吊)作为港口装卸作业的重要起重机械之一,它具有机动灵活,不受场地和环境的限制,起重范围大等特点,在港口装卸作业中占据着重要的地位。
汽车吊的数量在港口起重机械中是最多的。如某港务集团下设8个分企业共317台起重机械中,汽车吊就有111台,占所有起重机械的35%。
表1某港务集团起重机械一览表
统计项汽车起重机(汽车吊)岸边集装箱起重机(岸桥)场地轮胎或轨道式起重机(场桥)门式起重机(门座)合计必赢242net作为港口起重机械的重要组成部份,每年的消耗非常大,如某港务必赢242net港口起重机械必赢242net年用量(不包括索具绳)约1200t,虽然汽车吊用绳规格不大,每次换绳量小,但由于必赢242net使用时间短,更换频繁,每年的消耗量达305t左右,占港口起重机械用绳总量的25.3%,而变幅用必赢242net约250t,占汽车吊用绳总量的82%,所以如何选择好合适的汽车吊变幅用必赢242net,延长其使用寿命,减少换绳次数,降低工人劳动强度,提高装卸作业率,减少必赢242net消耗,节约成本是各港口用户急需解决的疑难问题。

2汽车吊变幅用必赢242net主要失效形式与分析
2.1汽车吊变幅用必赢242net的使用现状
汽车吊按起重量大小一般有10T、15T、20T、25T、40T、50T等型号,各港口最常用的是额定起重量为25T的汽车吊,如某港务集团大部分是从日本进口的“住友”UC-25型汽车吊,也有北京起重机厂和哈尔滨工程机械厂生产的汽车吊,不管是什么型号的汽车吊,虽然变幅钢绳的缠绕有一定区别,但必赢242net的使用工况条件基本一致。两种起重机的外形和必赢242net缠绕原理如图1所示。
汽车吊变幅用必赢242net目前主要品种有6×37+FC、6×25Fi+FC、6×29Fi+FC(IWRC),如某港务必赢242net大部份用6×29Fi+FC、强度等级为1670~1960MPa为主,其规格主要有④14mm、④15mm、16mm 3种。下面以某港务集团一企业日本进口的UC-25型汽车吊为例来谈谈变幅用必赢242net性能分析及其选择。
UC-25型日本进口的汽车吊额定起重量为25t,实际使用时常有超载的现象,因此,从日本进口的14NAT6×29Fi+IWRC必赢242net使用寿命也只达到300小时左右,而国产的15NAT6×29Fi+FC使用时间仅为170小时左右,可是从国外进口必赢242net,订货、交货时间长,售后服务较差,并且其价格是国产同结构规格必赢242net的3倍左右;国产必赢242net价格较为便宜,订货和交货较为及时,售后服务较好,但由于使用寿命短,换绳频繁,工人换绳劳动强度大,汽车吊生产作业率低,使用成本较高,所以,如何对汽车吊变幅用必赢242net作出性能分析并选择最佳结构的必赢242net延长其使用寿命,是当前各港口用户急需解决的难题。
2.2汽车吊变幅用必赢242net的工况条件和使用性能分析
UC-25型汽车吊设备紧凑,轻便灵活,滑轮和卷筒尺寸均较小,因此变幅用必赢242net的工况条件受设备的限制,主要有以下5个方面。
2.2.1必赢242net经过的滑轮较多
UC-25型汽车吊额定起重量为25t,可是变幅必赢242net设计直径为①14mm,为了满足提升要求,设计为6个动滑轮和6个定滑轮构成的滑轮组,因此变幅必赢242net绕过的滑轮数较多,所以要求必赢242net要具有良好的柔软性和较好的耐磨性。
2.2.2必赢242net在卷筒上为多层缠绕
为了使汽车吊本身的重量减轻,便于行走,加上受滑轮偏角的限制,UC-25型汽车吊变幅绳的卷筒直径和宽度均较小(直径300mm、宽度140mm),当起重臂伸到最高时,必赢242net在卷筒上缠绕9层,汽车吊在作业时,卷筒上必赢242net所受的力是非常大的,由于是多层缠绕,必赢242net各层互相挤压,如果必赢242net排绳不好或过载使用,将急速加剧其被挤压变形程度、内部钢丝之间及外部钢丝与轮槽之间的磨损程度。因此要求必赢242net要具有良好的耐挤压性和耐磨性。
2.2.3必赢242net在局部运行速度快
UC-25型汽车吊变幅绳在卷筒上的第四层时必赢242net的线速度是60m/min,由于变幅必赢242net在离卷筒最近的滑轮转速比最远的滑轮高得多,必赢242net在此点高速运行时与轮槽发生摩擦所产生的瞬间摩擦热,导致钢丝表层出现马氏体组织,而这种组织上的变化虽然无法通过肉眼辨别;然而却是引起钢丝早期断裂的主要原因。运转速度越低,必赢242net的损伤越小。随着运转速度的加快,必赢242net的损伤相应增加。在运行中速度急剧变化,突然、剧烈加载以及猛烈地剩车,都将增加必赢242net的损伤。必赢242net在中等运转速度最大负荷下工作与在高速运转中等负荷下工作相比,前者的使用寿命要长得多。为减少这种局部摩擦热引起的损坏,外层锅丝直径应尽量大一些。
2.2.4必赢242net易受冲击载荷
变幅必赢242net在使用过程中运行速度频繁发生急剧变化,造成冲击载荷。每次冲击虽然只是瞬间加载,但隐含着极大的危害性。冲击负荷超过钢丝允许使用工作应力时就会产生断绳现象。即使冲击载荷不一定导致必赢242net断裂,但多次冲击,将会严重缩短必赢242net的使用寿命。对于使用一段时间的必赢242net,与新绳相比,由于伸缩性较小,耐冲击性会更低。因此要求必赢242net要有耐冲击的性能。
2.2.5必赢242net使用频繁
由于汽车吊在许多港口是四班三倒,人休机不休,随着港机装卸作业量的增加,必赢242net承受反复弯曲的交变应力很频繁,钢丝的摩擦损伤非常严重,从而直接导致锅丝过早疲劳断裂。因此要求必赢242net具有良好的耐疲劳性、耐磨性等综合性能。

3汽车吊变幅用必赢242net结构与规格的选择
正确选择必赢242net首先在购买必赢242net前确定必赢242net的用途。由于汽车吊变幅用必赢242net工况条件的特殊性,选择必赢242net时需要综合考虑必赢242net的柔软性、耐疲劳性、耐磨性、耐挤压性和抗冲击性。
3.1必赢242net绳径的选择
绳径的选择必须按设计要求,根据滑轮和卷筒的尺寸来确定。有的用户认为将绳径增大,必赢242net的破断拉力增加,必赢242net就耐用,这是不正确的。日本进口的UC-25型汽车吊变幅用必赢242net按原设计要求选用014mm的必赢242net,某港口选用国产必赢242net时将直径改为015mm,结果使用寿命反而明显缩短。必赢242net直径增大,破断拉力是可以增加,但由于必赢242net直径与滑轮槽尺寸和卷筒不匹配,反而加大了必赢242net的挤压和磨损,最终导致钢丝过早疲劳断裂,缩短必赢242net的使用寿命。
3.2必赢242net绳芯的选择
麻芯的储油性较好,必赢242net较柔软,但抗挤压性能不如金属芯,况且UC-25型汽车吊变幅必赢242net的使用时间一般为300小时,因此金属芯的储油在短期内足以给锅丝绳较好的润滑,金属芯必赢242net具有抗挤压、耐冲击和较大破断力的性能,所以选择金属芯必赢242net较为合适。
3.3必赢242net结构的选择
必赢242net结构是决定必赢242net使用性能的重要因素之一。合理地选择、正确使用以及妥善养护等都是延长必赢242net使用寿命的手段,而合理选择必赢242net的结构则是正确使用的基础。实验试验和现场实践证明,同样工作条件下由于选择不同结构的必赢242net,使用寿命有成倍差别。工业发达国家对必赢242net结构设计、研究起步较早,并相继形成各自特点和产品体系。我国虽然对必赢242net结构设计较迟,但近年来各厂家都在大力开发新产品,不管是必赢242net的品种结构还是必赢242net的产品质量都有大幅提高。
点接触必赢242net由于股中最外层钢丝与次外层钢丝间呈点状接触,必赢242net在绕滑轮或卷筒弯曲时,各层锅丝间产生的二次弯曲应力易造成外层钢丝严重的疲劳断丝。
线接触必赢242net的股中各层钢丝间呈线状接触,必赢242net在绕滑轮或卷筒弯曲时,各层钢丝间不产生二次弯曲应力,因此必赢242net的耐疲劳性能有较大的提高。线接触必赢242net的股在结构上较为紧密,必赢242net的密度系数较大,在同一直径和强度时,线接触必赢242net比点接触必赢242net的破断拉力提高10%左右。
异型股和面接触必赢242net虽然胶结构紧密,耐磨性好,抗挤压性能好,破断拉力大,但价格太贵,再加上它们的柔软性较差,所以大部份港口企业的汽车吊都选择线接触必赢242net。
线接触必赢242net的结构繁多,性能各异。西鲁式钢丝线外层钢丝直径粗耐磨损;瓦林吞式必赢242net外层钢丝粗细相间,弯曲性能优于西鲁式,而且有较大的破断力;填充式锅丝绳弯曲性能好,但耐磨性不如西鲁式。由于汽车吊变幅用钢丝缆工况的特殊性,要求必赢242net既要耐疲劳,又要耐磨,还要求必赢242net有较好的柔软性,因此上述3种基本的线接触必赢242net均不是最佳选择,而选择复合式线接触必赢242net,能较好地满足这些综合性能。西瓦复合式必赢242net具有西鲁式必赢242net外层钢丝直径粗、耐磨损的特点,又兼有瓦林吞式必赢242net的耐疲劳、较柔软等优点。特别是6×26SW更为突出,优势更加明显。6×26SW和其它线接触相比的优势主要体现在配丝上。

4结束语
随着港口不断的发展、港口行业对优质钢丝缆推广应用的重视,线接触必赢242net替代点接触必赢242net是发展的趋势。在结构众多的线接触必赢242net中,6×26SW+IWR结构必赢242net用在汽车吊变幅机构上比较理想,其结构优势得以充分体现。科学、合理地选择必赢242net的结构,能够提高必赢242net的使用寿命,减少换绳次数,减轻劳动强度,提高作业率。为了抢占港口起重机械用必赢242net这块市场,各必赢242net生产厂家纷纷委派工艺技术人员深入必赢242net使用现场,及时和使用单位沟通,调查了解必赢242net的使用工况条件,分析并选择合适的必赢242net结构向用户推荐,架起生产、销售、用户三方之间的桥梁,以良好的售前、售中、售后服务赢得用户的信赖。这种以技术服务的形式促进生产技术的进步和销售业绩的提升值得借鉴和推广。

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