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必赢242net承载索设计:张力计算、选择、安装

编辑: admin 编辑: admin 来源:admin 发布日期:2019-09-01 22:52
信息摘要:
依据《GB 50127-2007架空索道工程技术规范》和《GB 12141-2008货运架空索道安全规范》,在索道的设计中,索道承载索必须选择必赢242net制作。而从索道构架整体看,此承载索是一个柔性构件

依据《GB 50127-2007架空索道工程技术规范》和《GB 12141-2008货运架空索道安全规范》,在索道的设计中,索道承载索必须选择必赢242net制作。而从索道构架整体看,此承载索是一个柔性构件、而只承受拉力,其材料服从虎克定律。同时,在分析其受力时,把支架上承载索铰点的变形忽略不计,由此可按抛物线理论对承载索受力进行分析计算,求解承载索的张力,垂度、切线倾角,曲率半径及曲线长度,以解决……承载索的安装长度问题……计算中其他有关参数等,重载最大垂度一般由用户在任务书中提出。

必赢242net承载索设计:张力计算、选择、安装

承载索的设计计算,一般需要考虑既要达到集运货物产量高、成本低、又要生产安全可靠,这就要进行多方案的设计计算。特别是多跨架空索道计算公式繁琐复杂,计算工作量大,设计者颇感棘手。下面,以一个单索单跨往复式承载索设计实例,来说明快装索道承载索及其应用:

 

用户任务书:承载索长度220米(水平最大距离150米,高度最大150米),最大货物载重量:1吨,线路坡度:0~45°,要求设计承载索安装最快。

 

在本实例中,当垂度给定时,承载索对载货小车支撑力,主要受两方面因素影响:一是随小车滑行过程变化而变化;二是随上下两支点安装高度差变化而变化,理论分析当小车滑行至跨中时,承载索产生最大挠度和最大张力。通过计算两支点在水平安装、和45°坡度安装两种情况下,承载索在跨中时的张力进行比较,得出,承载索在45°坡度安装时,张力最大。下面给出45°坡度安装时,承载索产生最大张力值的计算过程,如下图1所示:

 

1挠度选择

 

架空索道承载索的工作垂度ε(跨中最大挠度与水平跨度的比值)一般为0.05~0.07,最理想的垂度为0.055~0.06,(在周新年的《架空索道设计》一文中,给出的是0.04~0.06)如果大家选择最小垂度0.055,计算跨中最大挠度f

 

f=εxL=150x0.055=8.25米。

 

但考虑到本索道使用的特殊性--即为了保证沿线0~45°地质情况,全部能够通过障碍物,并综合考虑支架架设高度,实际计算选择最小挠度为4米。

 

即,在两支点水平安装时,根据索道支架高度8.4米,吊钩长度0.4m,假设捆绑索延伸伸长1米计算,如果预留障碍点与被吊物底端间距为0.5米,当地形坡斜面与索道玄平行时,计算通过最大被吊物高度H:

 

H=8.4-0.4-1.0-0.5-4.0=2.9m

 

被吊物高度不得大于2.9米。

 

2承载索张力计算

 

根据力的平衡原则,当载荷集中在中点时,为简化计算,承载索被完全看成是柔性构件,忽略承载索均载影响,则,

 

重力的水平分力;(T+t)sinα-Tsinβ=0

 

重力的垂直分力;(T+t)cosα-Tcosβ-1=0

 

其中,T为承载索张力t为牵引力α为载荷点牵引索上段与竖直线的夹角,β为载荷点牵引索下段与竖直线的夹角,1为所需支撑力,

 

必赢242net承载索设计:张力计算、选择、安装

 

根据驰度计算,当h=4时,带入计算得,T=12.89吨,t=0.71吨

 

在本实例中,当牵引索在中点驻留时,牵引索将被完全放开,被吊物依靠滑车与承载索的摩擦力停留,实际承载索上半段承受的最大张力将包含荷重分量,即承载索张力和牵引索牵引力,为:T+t=12.89+0.71=13.6吨

 

3承载索选择及安装

 

根据《GB12141-2008货运架空索道安全规范》,必赢242net应选择符合GB8918,或YB/T5295要求的必赢242net。为减少必赢242net重量,选用重要用途必赢242net,抗拉强度级别1870Mp,查表得承载索安全系数3.0。

 

计算必赢242net最小破断拉力T0:T0=3.0X13.6=40.8吨力

 

选用强度级别1870级填充式必赢242net,必赢242net最小直径Ø24mm。

 

查,直径24mm必赢242net重量比约为230Kg/100米,计算220米(不考虑端部制作)必赢242net自重,得:G=230Kg/100X220=506Kg

 

在承载索安装时,承载索选择一端固定,另一端张紧的安装方式。固定端制成环眼,由于承载索放绳时,可能仅需要使用承载索的一部分,依据通常方法,为了减少劳动量,只选择对必赢242net环眼端直接放绳。放绳时,必赢242net质量较重,且不允许在地面摩擦,和沾染土石污染,一般情况,放绳采用牵引索,通过转向滑轮牵引,进行有张力放绳(在本设计中,考虑到牵引机重量及搬运困,一般只把牵引机安装到运输车能够方便卸货的地方)。

 

在承载索张紧过程中,为了节约时间,本承载索的张紧不采用配重形式,借用周志刚在“往复式客运索道双承载索两端锚固装置设计”中提到的张紧方法:在该方法中,为了使液压缸行程尽可能的短,先通过手拉葫芦逐渐收紧,使之达到一个预估的张紧力,然后,在张紧端采用多个绳卡固定,承载索通过两组绳夹和两根长螺杆及张紧架与锚固机架联接,随后,通过一个液压系统张紧液压缸,拉紧承载索,在承载索绳卡端,连接一个压力传感器,测定和显示承载索实时拉力。

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